Reifenalter und Verschleiß: Wie alt dürfen Reifen sein?

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Wie können Sie das Reifenalter bestimmen?

Die „Laufsohlen“ von Fahrzeugen sind eine der wichtigsten Einrichtung: Ohne Reifen kann kein Kfz vorankommen. Sie schützen zudem vor Aquaplaning, stellen die nötige Haftung zwischen Straße und Auto her und beeinflussen so auch die Bremswirkung. Letztlich kann kein Wagen oder Lkw ohne intakte Pneus in freier Wildbahn überleben.

Doch viele Fahrzeughalter unterschätzen die Wichtigkeit der Reifen dennoch. Falscher Reifendruck, Risse, abgefahrene Laufflächen: All das kann der „Gummisohle“ den Garaus machen – und im schlimmsten Fall auch den Fahrzeuginsassen, wenn es aufgrund fehlender Bremswirkung oder eines Reifenplatzers zum Unfall kommt.

Daneben gibt es aber auch eine Größe, die der ein oder andere vergisst: das Alter der Reifen. Abrieb und Umwelteinflüsse tragen zunehmend zum Verschleiß der Bereifung bei. Je älter die Reifen werden, desto schlechter können sie ihrer eigentlichen Funktion nachkommen. Doch wie alt dürfen Autoreifen eigentlich sein? Und wie können Sie bei den Reifen das Alter bestimmen? Erfahren Sie mehr in unserem Ratgeber.

Reifenalter feststellen: Die DOT-Nummer

Sie wollen bei Ihren Reifen das Alter bestimmen? Die DOT-Nummer ist dann wichtig für Sie. Diese finden Sie eingeprägt auf der Reifenflanke.

DOT steht für Department of Transportion, das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten von Amerika, das die Kennzeichnung in den 1970er Jahren einführte. Die Reifenhersteller haben mit der Zeit alle diese Nummerierung übernommen.

Zur Identifizierung der DOT-Nummer zwischen den ganzen Angaben auf dem Reifenmantel: Sie wird stets durch die Buchstabenreihe „DOT“ eingeleitet.

Sie besteht aus insgesamt vier Bestandteilen, die unterschiedliche Angaben zum Reifen machen: Einleitung (DOT), Werkskürzel, Reifengröße (ggf. noch interne Herstellercodierung) und Produktionszeitraum.

Ein Reifen mit der Kennzeichnung „3014“ zum Beispiel wurde in der 30. Woche des Jahres 2014 hergestellt.

Mit dem Wissen um die Produktionszeit können Sie das aktuelle Alter Ihrer Reifen bestimmen. Aber wie alt darf ein Reifen nun sein? Gibt es hierzu Vorschriften, an denen sich Autofahrer orientieren können?

Der ewige Autoreifen? Wann die Altersgrenze erreicht ist

Nur ein alter Wein ist ein guter Wein. Dieser Wahlspruch lässt sich auf Autoreifen definitiv nicht anwenden. Die Problematik ist bereits angerissen, doch was genau bedeutet es eigentlich, wenn beim Reifen das Alter maximal ausgereizt wurde? Welchen Einfluss hat der Alterungsprozess auf die Fahrzeugteile?

Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Auswirkungen, die bei zunehmendem Alter am Autoreifen Spuren hinterlassen. Im Folgenden sind die wesentlichsten Faktoren aufgeführt, die letztlich auch zu Beeinträchtigungen bei der Fahrsicherheit führen können:

1. Mit zunehmendem Reifenalter geht auch automatisch der zunehmende Abrieb der Laufflächen einher. Beim Bremsen, Anfahren, Rutschen und einfach nur beim Fahren: Die Gummimischung ist ständiger Reibung durch die Berührung des Asphalts ausgesetzt. Dadurch verschwindet das Profil, das für die Fahreigenschaften und Bremsungen wesentlich ist. Ein abgefahrenes Profil kann also zur Gefahr werden.
2. Das zunehmende Alter von Reifen kann auch durch die dauerhafte Belastung zu feinen Rissen in Pneu und Reifenmantel führen, wodurch stetig Luft entweichen kann. Da die wenigsten Autofahrer den Reifendruck tatsächlich so regelmäßig prüfen, wie eigentlich nötig, kann auch dadurch eine zusätzliche Gefährdung entstehen: Die Fahrstabilität kann leiden und es kann schneller zu einer Reifenpanne kommen.
3. Ganz allgemein haben auch Umwelteinflüsse wie Hitze, Trockenheit, Frost und Feuchtigkeit Auswirkungen auf die Beschaffenheit der Bereifung. Die Gummimischung kann mit der Zeit porös werden, wodurch die Gefahr von Rissen und anderen Schäden am Reifen zunimmt.

Wie alt darf ein Autoreifen sein?

Zunächst: Es gibt keine gesetzliche Regelung, die ein maximales Reifenalter festschreibt. Das bedeutet, dass Sie nicht schon allein aufgrund von überalterten Reifen eine Ordnungswidrigkeit begehen. Aber wie bereits zuvor angemerkt, nimmt die Zeit Einfluss auf den Verschleiß der Reifen. Das bedeutet, dass es schneller zu Schäden kommen kann.

Darüber hinaus gibt es in Deutschland Vorschriften zur Mindestprofiltiefe: Es ist gesetzlich festgeschrieben, dass die Reifenprofiltiefe mindestens 1,6 Millimeter betragen muss. Allerdings ist dieser Wert schon sehr niedrig, sodass ADAC, TÜV und Co. schon weit früher zum Reifenwechsel raten würden, um die Verkehrssicherheit nicht zu gefährden.

Aber auch andere Schäden an Reifen können gefährlich werden. Und auch hierfür drohen im Zweifel Sanktionen, weil keine angemessene Bereifung aufgezogen war.

Erkennen Sie an Ihren Reifen aber schon früher Spuren einer Überalterung oder Verschleiß, muss der Wechsel natürlich bereits früher erfolgen. Werden solche Schäden wegen dem Reifenalter bei der TÜV-Untersuchung festgestellt, droht im schlimmsten Fall die Verwehrung der Prüfplakette, denn: Schäden an den Reifen gelten als erheblicher Mangel.

Wie alt dürfen Winterreifen sein?

Auch für das Alter von Winterreifen gibt es keine expliziten Vorgaben. Achten Sie jedoch stets darauf, dass die Profiltiefe noch immer ausreicht, um auf schneeglatten Straßen nicht ins Schlingern zu geraten. Zwar gilt auch hier die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern; bei Winterreifen jedoch empfehlen Experten den Wechsel bereits bei Profiltiefen unter 4 Millimetern.

Wie alt dürfen die Reifen bei Anhängern sein?

Für Anhänger, die für Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h zugelassen sind, gibt es als einzige strikte Vorgaben, die das Reifenalter betreffen. An diesen dürfen die Reifen nicht älter sein als sechs Jahre. Das bedeutet, dass hier der Wechsel zwingend vorgeschrieben ist, wenn die Autoreifen dieses Alter überschritten haben.

Der Grund: Durch längere Standzeiten, Austrocknen der Gummimischung und andere Lagerungsprobleme werden die Reifen schneller porös und unsicher.

FAZIT

Es lässt sich abschließend eines feststellen: Das Reifenalter selbst hat zunächst nicht automatisch auch Auswirkungen auf die Fahrsicherheit. Doch gerade in die Jahre gekommene Bereifung neigt zu Altersschwäche hinsichtlich Profiltiefe, Gummierung sowie Spannkraft und sollten daher rechtzeitig in die wohlverdiente Rente geschickt werden.

Im Video zusammengefasst: Das Reifenalter bei Autos

Über den Autor

Dr. Philipp Hammerich

Dr. Philipp Hammerich bekam seine Zulassung als Rechtsanwalt in Deutschland 2007. Er studierte zuvor an der Universität Hamburg und promovierte beim damaligen Richter am BVerfG, Prof. Dr. Hoffmann-Riem. Für bussgeldkatalog.org beantwortet er verschiedene Verbraucherfragen rund um das Verkehrsrecht.

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